半导体行业观察:安森美早前表示,为了节省成本,公司将裁员475名员工。这家芯片制造商在全球拥有近35,000名员工。公司方面表示,裁员的目标成本是降低本质上是结构性的,且预计不会影响公司应对需求显着回升的能力。
半导体行业观察:激光雷达出现在机器人出租车、自动驾驶卡车、送货无人机、停车场、公共交通工具、交通信号灯和电线杆,在数千平方英尺的空间内展示出一座智慧城市的缩影。
半导体行业观察:高通公司以为全球大多数智能手机和平板电脑提供强大的移动芯片而闻名,但在最近几年,高通曾经想通过收购NXP杀入汽车市场,但这个交易最好流产了。
半导体行业观察:本周,在投资者峰会上,Mobileye总裁兼首席执行官Amnon Shashua预测,未来十年,Mobileye的收入将会取得显著且持续的增长。
半导体行业观察:伴随着5G与AI的到来,自动驾驶正渐行渐近。据国际汽车工程师协会(SAE International)制定的标准,自动驾驶分为Level0—Level5,其中Level0 指的是无自动驾驶,即人工驾驶;
汽车市场正在经历重大变革,汽车已经不再是过去的单一的代步工具,逐渐具备了完善的娱乐功能。业界曾有人说,在未来,汽车80%的创新都是靠半导体实现的,因此,半导体在汽车行业的地位不容小觑。
自动驾驶精确定位对于汽车制造厂商来说一直是一个很大的难题。就跟人的小脑提供协调控制一样,高实时高精度定位无疑是汽车智能神经中枢系统的核心功能之一。
周一,特斯拉CEO埃隆·马斯克向投资者展示了一款他的公司最近开始在汽车上安装的定制人工智能芯片。他声称,这款芯片非常强大,到今年年底,特斯拉将能够在无人监督的情况下自动驾驶。
半导体行业观察:到2020年,突破自动驾驶智能芯片、车辆智能算法、自动驾驶、车载通信等关键技术,实现智能网联汽车达到有条件自动驾驶等级水平。
“2018第十六届中国(上海)汽车电子暨智能网联汽车核芯技术峰会”将于2018年 11月1日在上海世纪皇冠假日酒店世纪厅盛大开幕!
对于自动驾驶汽车系统来说,一个最基本且最具挑战性的能力就是探测与分类对象。自动驾驶汽车首先必须能够准确地评估周边环境,才能根据车流、道路规则或者障碍物安全地调整行驶状态。
在安全和便利性能特点的双重驱动下,对驾驶员辅助系统的需求增长,令车中具备成像功能的系统数量也在迅速攀升。这类先进驾驶员辅助系统可实现自适应巡航控制和自动紧急制动等功能。除此之外,还包括停车辅助功能,比如后视摄像机(美国现在强制要求每辆新车都必须具备),360度环视系统,以及新兴应用如替代传统后视镜的相机监控系统等。