当前,随着电动化、智能化、网联化、共享化“新四化”浪潮的快速发展,汽车产业正在进行全方位的变革,从内燃机到电驱动、从分布式架构向集中控制域,汽车正在变成继电脑、智能手机之后第三代移动智能终端。
上海先楫半导体科技有限公司受邀参与CITE2023,并现场进行了主题为《高性能MCU发展趋势和创新型替代分析》的分享,收获了众多好评。
近日,芯驰科技首批高性能MCU“控之芯”E3正式交付给客户,意味着芯驰科技MCU进入量产时代,可以为行业提供高性能、高功能安全的系列车规MCU芯片产品。
半导体行业观察:受手机、PC等终端应用需求疲弱影响,联发科、盛群、联咏、敦泰等IC设计厂都面临短期库存提高压力,目前只能尽量与上下游业者协商,把库存努力维持在可接受的水位,期盼导致市场消费力道不振的外在变数
当前,汽车行业正在进行一场变革。电动化,智能化,网联化已成为汽车行业的长期演进趋势,从内燃机到纯电驱动,从分布式架构向集中控制域,汽车正变成继电脑、智能手机之后第三代大型移动智能终端。
半导体行业观察:今年以来芯片短缺相比去年虽有好转,但是主要的汽车MCU等仍是供应偏紧的状态。因此各家车企仍在不遗余力的抢芯片,加强资源储备。与之相伴随的是,车企投资加码芯片公司的势头愈发旺盛。
半导体行业观察:据彭博社报道,半导体的交货时间在 6 月份减少了一天,这是在困扰汽车制造商和其他行业一年多的长期短缺之后略有缓解的迹象。
半导体行业观察:相较于3纳米 2纳米这样的先进制程,在成熟制程领域的看客似乎越来越多。一方面是因为成熟制程市场种类百花齐放,有模拟芯片、功率半导体、MCU、射频芯片等等。
7月6日,记者获悉,国产MCU厂商爱普特与阿里平头哥进一步达成深度合作,双方将在工控、人工智能、物联网、车载等领域,持续挖掘RISC-V高性能、高能效、低功耗及智能化的潜力,未来一年计划推出六大RISC-V芯片系列产品,给市场提供更多32位MCU新选择。
6月27-29日,“2022中国汽车供应链大会暨首届中国新能源智能网联汽车生态大会”在武汉举办。杰发科技AutoChips的车规级MCU荣获“2022中国汽车供应链优秀创新成果奖”,杰发科技副总经理马伟华在会上发表了《不止于芯,国产汽车芯片厂商提供完整智能座舱解决方案》的演讲。
最近两年MCU的缺货使得MCU成为业界关注的焦点,尤其是车用MCU目前仍处于缺货的局面。据中国汽车工业协会副
半导体行业观察:过去MCU的功能就是用来控制,但是现在随着智能互联设备、智能工厂、智能家居、智能汽车等边缘新应用的兴起,对MCU的需求已经不仅仅在于简单的控制,还要能够帮助进行一定的运算
半导体行业观察:近些年,“大者恒大,强者恒强”的规律在半导体领域表现得愈发明显,经过时间洗礼的巨头们在一系列整合、并购、淘汰下,最终成长为越来越大的寡头公司。
日前,上海灵动微电子股份有限公司(以下简称“灵动微电子”)宣布高端MCU产品MM32F5系列已正式量产。该系列产品搭载安谋科技“星辰”STAR-MC1处理器,在架构和外设设计上有多处创新,存储容量覆盖128 KB到2MB,主频覆盖120MHz到200MHz以上,广泛适用于工业控制、汽车、物联网等高端应用场景。
半导体行业观察:瑞萨电子公司今天宣布,它已开发出用于嵌入式自旋转移矩磁阻随机存取存储器 (STT-MRAM) 的电路技术,以下简称 MRAM)测试芯片。