[原创] ​罗姆所倡导的SiC技术有何妙处？

近年来，随着技术的不断发展，全球对电力的需求逐年增加。但同时，这也造成了化石燃料的逐渐枯竭，并带来了环境恶化，气候变暖等问题。如何有效的利用电力成为亟待解决的难题。

作为全球知名的半导体厂商，罗姆向市场推出了一系列有助于节能、减排的产品，如以低功耗、高效转换率IC为首的高集成电路、无源器件等等，其中SiC 功率元器件作为新一代“环保元器件”受到了业界的瞩目。

致力于探索SiC功率半导体

SiC功率半导体诞生于四十六亿年的陨石中，数量极为稀少，作为半导体，它具有极其优秀的性能。有报告称，2016 至 2022 年间，有望实现 6% 的复合年增长率。而且，新应用的出现也将推动碳化硅电力电子器件市场的发展。也就是说，2022 年，碳化硅器件市场总值将超过 10 亿美元。事实上，2020 年之后，市场发展的脚步将进一步加快，2020 至 2022 年间，有望实现 40% 的复合年增长率。

虽然SiC 可以通过人工制成，但加工过程却极其困难，因此sic功率元器件如何量产一直是业界的难题。罗姆在这方面已经拥有近30年经验，2012年3月就开始了“全SiC ”功率模块的量产。

在2019年MWC上，罗姆向记者展示了面向工业设备和汽车领域的、以世界先进的SiC（碳化硅）元器件为核心的电源解决方案，同时还展示了罗姆最新的碳化硅技术。

罗姆展位活动现场

在场的工作人员首先向记者展示了目前在场的所有SiC 阵容，同时介绍道，罗姆的SiC 产品分成三类，二极管，mos管以及功率模块。罗姆除了具体的产品以外，生产体制也非常有特色，遵循IDM（整合组件制造商）生产体制，从SiC 的晶圆开始到封装，都自行完成，可以给客户提供长期稳定，高品质的供货。

SiC产品阵容

先进的电源解决方案

汽车领域内，电动汽车是罗姆的增长点，这是由于汽车电气化而增加了对电子元件的需求。罗姆为车载设备提供了内置绝缘元件的栅极驱动器，搭载SiC Trench的SkW绝缘双向DC\DC转换器，搭载ROHM SiC6合1封装的车载模块驱动以及 SiC MOSFET。

作为参加“FIA电动方程式锦标赛”的Venturi电动方程式车队的官方技术合作伙伴，为其赛车核心驱动部件逆变器提供技术支持，为其提供全球先进的SiC功率器件。第3赛季提供了二极管(SiC-SBD)，而从第4赛季开始，则提供集成了晶体管与二极管的“全SiC”功率模块。与未搭载SiC的第2赛季的逆变器相比，第4赛季的逆变器在重量上共减少了6kg，体积上减少了43%。罗姆还为赛车的小型化、轻型化和高效化提供了技术支持。而在第四赛季（2017/2018）中，罗姆提供的功率模块采用了ROHM独有的模块内部结构与优化了散热设计的全新封装，成功提高了额定电流，另因开关损耗的降低，有助于节能化和冷却系统的小型化。

同时在工业设备方面，罗姆也带来了功能强大的诸多产品。比如主要应用于辅助电源的1700V高耐压SiC MOSFET，在大功率（高电压×大电流）逆变器和伺服等工业设备中日益广泛应用的SiC MOSFET驱动用准谐振AC/DC转换器控制IC，以及沟槽式SiC MOSFET，与上一代相比同一芯片尺寸的导通电阻可降低50%，这将大幅降低太阳能发电用功率调节器和工业设备用电源、工业用逆变器等所有相关设备的功率损耗。同时会上还展示了运动控制用FA逆变器/AC伺服方框图等等。

工作人员着重介绍了罗姆的最新款SiC产品-1700\250A高耐压“全SiC”功率模块，由田村配套驱动板，拥有高可靠性以及低开关损耗的特性，与同类型产品相比，拥有低导通电阻的优点。用于高电压脉冲电源，直流电网等。

1700\250A高耐压“全SiC”功率模块

本次展会上，罗姆还展出了最先进的6英寸SiC 晶圆，据介绍，罗姆于2009年收购了世界级的碳化硅晶片制造商——德国SiCrystal晶圆制造公司以后,就成为了全球第一家量产碳化硅功率器件的厂家。这款晶圆在目前世界上都属于十分先进的产品。

6英寸SiC 晶圆

近年来，罗姆在工业市场上凭借高品质、高可靠性的IC、分立元器件以及长期稳定供应，支持着工业设备的进一步技术革新。

对于中国市场高速发展的工业、汽车领域所产生的技术需求，罗姆已经做好了充足的准备，通过自身积累的世界先进SiC核心功率元器件技术以及相关的解决方案，在未来的市场环境中占得先机。

虽然SiC因价格等问题目前并未被广泛使用，但据预计，SiC在EV市场的采用趋势会加大SiC功率半导体的市场规模。罗姆将加速投资，提升SiC功率器件和SiC晶圆的产能。它预期汽车及工业领域对碳化硅的需求将大幅增加。

以引领世界的SiC元器件为核心，罗姆致力于提供完整的大功率电源解决方案。