一台 Waymo 公司的无人驾驶车在由司机操控的状况下于 2018 年 5 月 4 日发生车祸，这起发生在亚利桑那州 Chandler 市的车祸使得无人驾驶技术的安全性再次受到质疑，发生的时间距离 Uber 无人驾驶车在加州发生的致命车祸仅有 7 周。
据 Chandler 警方报告显示，这起车祸仅造成司机轻伤。警方对车祸进行调查后认定事故原因是，向东行驶的本田轿车在遇到红灯的路口突然转向，进入 Waymo 无人驾驶车所在的西行车道，并撞击该车侧面，导致 Waymo 车上的安全驾驶员受轻伤，当时 Waymo 无人驾驶车的时速不超过 45 英里，车祸的主要责任是本田驾驶违规闯红灯。据车祸照片显示，Waymo 被撞到人行道上，左前保险杠和车轮遭到严重损坏。
Waymo 公司声明称，Waymo 的目标是让行驶更安全，这是一切的核心，并激励团队每位成员，现在公司非常担心安全驾驶员的健康和安全，希望她早日恢复健康。
Waymo 无人驾驶车的感测器系统有助于确定事故发生的原因，初步证据显示 Waymo 在行驶过程中没有故障，Chandler 警方发言人 Seth Tyler 表示，本田轿车在错误的时间出现在错误的地点， Waymo 无人驾驶车和司机没有错。
但事故调查还有待进行，初步结果有可能偏差。Uber 无人驾驶车在佛罗里达州 Tempe 市发生车祸仅几个小时后，警方向媒体透露这起车祸不可能避免，但一周后车祸影片公开，原因出现反转，无人驾驶车的安全驾驶员在碰撞发生之前有足够时间刹车减速或转弯避免车祸发生，但人为操控的失误导致撞击。但 Waymo 这起车祸有比较明确的影片资料，似乎说明 Waymo 无需为车祸负责。
Uber 无人驾驶车发生车祸后，Waymo CEO John Krafcik 接受采访时表示，该公司的技术更好，有信心处理好此类状况避免车祸发生，无人驾驶系统需要应对各种紧急状况。
2018 年 2 月 Waymo 发布了无人驾驶车道路测试报告，无人驾驶车自 2009 年以来在公共道路上行程超过 500 万英里，共发生 30 次轻微碰撞、1 次车祸，2016 年无人驾驶车变道失误进入公车车道后发生碰撞，没有人受伤，无人驾驶车受到轻微损坏。据弗吉尼亚理工大学交通研究所的报告显示，人类驾驶汽车大约是每 100 万英里发生 4.2 次碰撞，也就是说如果人类驾驶行驶 500 万英里，大约会发生21次碰撞，与 Waymo 无人驾驶系统接近。
由于亚利桑那州对于无人驾驶车进入公共道路测试更为友好，较早出台了相关的法规。 Waymo 公司一直在 Chandler 市进行无安全驾驶员的无人驾驶车测试，并计划在 2018 年推出无人驾驶计程车服务。
卡内基梅隆大学无人驾驶研究所的 Raj Rajkumar 表示，这起事故的发生对于无人驾驶车来说是不可避免的，因为无人驾驶技术是无法弥补其他汽车驾驶员的错误。从行车记录仪的影片可以看出，没有人能够判断另外一个方向的汽车行驶路线变化。
虽然这起车祸的主要责任并不在 Waymo 无人驾驶车，但每次有这类车祸发生，对于无人驾驶技术的质疑又会出现，特别是在 Uber 无人驾驶车发生致命车祸之后，令人不安的话题又再次被讨论，无人驾驶系统是否真的值得信任，是否可以在公共道路上测试，是否必须设置安全驾驶员进行监控？
康乃尔大学人工智能专家 Bart Selman 表示，人类驾驶员在驾驶的过程中也会发生车祸，但我们已经习惯了这一点，新闻媒体也不会特别关注。 2016 年仅在亚利桑那州平均每天发生的车祸就达到 350 起，2 起为致命车祸。这就是为什么无人驾驶系统需要发展的重要原因，超过 90% 的车祸都是由人为失误造成的，无人驾驶系统需要更多时间进行改进和升级，测试并广泛应用，但无人驾驶技术永远不可能将道路交通的死亡人数降到 0，试图达到这一目标的人必须努力工作，准备再一次回答外界的质疑。
- WAYMO’S SELF-DRIVING CAR CRASH IN ARIZONA REVIVES TOUGH QUESTIONS
（首图来源： Waymo ）
