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由半导体行业观察（ID：icbank）
编译自日经，谢谢。
据日经报道，松下最早将于 2023 年开始大规模生产新型锂离子电池，将电动汽车的续航里程提高 15% 以上，首批交付给特斯拉。
预计新电池将使这些车辆成为世界上每电池重量续航里程最长的车辆之一，并将与竞争对手的韩国和中国电池制造商竞争。鉴于电动汽车一次充电即可行驶更远，松下预计向电动汽车的转变将加速，并正在大力投资开发此类电池。
松下开始应特斯拉的要求开发新的 4680 电池。特斯拉表示，其目前的旗舰 Model S 一次充电可行驶约 650 公里。使用新电池，计算显示其续航里程将提高到 750 公里左右。
首席执行官埃隆马斯克表示，该公司希望制造自己的电池来补充供应，特斯拉将继续从松下或其他电池制造商那里采购电池。电池占每辆电动汽车总成本的 30%。
新电池将是旧电池的两倍，容量增加五倍。这将允许汽车制造商减少每辆汽车使用的电池数量，这也将减少将它们安装到车辆中所需的时间。
鉴于其高效率，生产这些新电池的成本将比旧版本的容量减少 10% 至 20%。
但随着全球对更安全、更便宜和长寿命电池的开发竞赛愈演愈烈，梅赛德斯-奔驰计划今年开始量产一款使用中国宁德时代电池充电一次可行驶 1000 公里的新车型。
松下正在扩建其在和歌山县的工厂，并引进新设备以量产新的特斯拉电池，新投资约 800 亿日元（7.04 亿美元）。它已经在日本和美国拥有电动汽车电池工厂，并为特斯拉在加利福尼亚运营的电动汽车工厂提供电池。
和歌山工厂的年产能仍在讨论中，但预计每年约为 10 吉瓦，相当于 15 万辆电动汽车。这大约是松下产能的 20%。
松下计划今年部分开始运营，以建立安全、高效的技术，然后在明年开始大规模生产。该公司计划扩大在美国或其他国家的工厂的大规模生产。
除了特斯拉和梅赛德斯之外，其他汽车制造商和电池制造商也在涌入该领域。
CATL还公布了一系列投资计划，总投资额接近2万亿日元。LG化学通过关联公司上市筹集了约1万亿日元，并计划将所得资金用于投资美国丰田汽车计划到2030年投资2万亿日元用于电池生产和开发。
虽然全固态电池被誉为更安全的下一代电池，但预计该版本需要一段时间才能普遍使用。松下的目标是使其新型锂铁电池成为“电动汽车的新全球标准”，并希望向其他汽车制造商供货。
由于特斯拉的需求，松下曾经在电动汽车电池市场占有很大份额。然而，宁德时代和 LG 化学在 2019 年开始向中国的特斯拉工厂供应电池，导致松下失去市场份额，现在正试图通过开发新电池来夺回市场份额。
松下在技术上几乎准备好开始将特斯拉去年推出的更便宜、容量更高的电池商业化，这家日本工业巨头新合并的电池部门负责人告诉日经新闻。
10 月，松下将其所有与电池相关的业务纳入一家新的内部能源公司，并由 Kazuo Tadanobu 担任首席执行官。在最近的一次采访中，讨论了其与特斯拉的合作伙伴关系以及与其他电动汽车公司合作的可能性，以及能源公司的计划。
Q：你们在哪里生产 4680 电池，特斯拉在 2020 年的电池日活动中进行了预览？
A：
在产品开发方面，技术目标已经基本实现。新电池的容量大约是目前使用的 2170 的五倍。但大规模生产它们需要新技术。我们目前正在日本建设一条原型生产线，该生产线将分阶段上线。我们将进行大规模生产试验，并在日本磨练工艺，直到可以快速部署。
我们正在应特斯拉的要求开发新电池，我们假设我们将与该公司开展业务。之前，我们一直在与特斯拉进行讨论。在考虑了成本、车辆本身的平衡以及圆柱形电池带来的其他可能性之后，4680 被确定为电池的最佳尺寸。
Q：你们是否会向特斯拉以外的公司供应电池，比如据说正在考虑开发自己的电动汽车的苹果公司？
A：原则上，我们的亲密合作伙伴特斯拉是我们的首要任务。但是，如果我们可以在不过度扩展资源的情况下这样做，我们不排除扩展到其他与我们有共同价值观的公司的可能性。我们正在考虑如何与汽车制造商合作的各种可能性。
A：
对于电池，如果没有从材料开发到商业化和生产的每个人都在同一个页面上，很难快速提高效率和精度。开发必须通过[共享]平台来处理，而不是由单个部门处理。
我们整合了分散在母公司和不同部门的技术和营销团队，提高了我们的灵活性。
A：
我们将把精力集中在环保汽车和电信基础设施上。
我们的圆柱形电池 [适用于特斯拉等客户] 可以轻松平衡安全性和高容量。我们还希望为卡车等车辆的电气化做出贡献，这些车辆在[更便宜的]磷酸铁电池上难以长距离行驶。我们目前不考虑制造磷酸铁电池。
对于工业应用，我们希望利用我们为其他领域（如家庭和医学）的数据中心构建储能系统的专业知识。镍金属氢化物和锂离子电池在医疗设备中的应用越来越多。
我们将把墨西哥电池厂的产能扩大约 20%，以满足对储能系统不断增长的需求。
Q：各地公司正在竞相增加对电动汽车电池的投资，你们怎么看。
A：
我质疑投资的数量是否真的很重要。当然，我们需要进行一定程度的投资，但我们会避免仓促行事，分散我们的资源。我们将致力于在[我们的竞争对手]之前开发新的电池和技术，并将它们用于我们可以增加价值的领域。
考虑组建更大的联盟很重要，包括在材料方面。但我们过去可能对采取此类行动犹豫不决。我们希望在日本的未来表现出更多的领导力，这样我们就可以将这个领域涉及的不同层次聚集在一起，以便快速创造价值。
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