Here 地图和 BMW、大众合作，这或许是 Google、特斯拉未来的强敌

Uber、Google 和特斯拉们都是无人驾驶领域的佼佼者，他们凭借各自的先发优势已经成为了无人驾驶的代名词，当然，也有不少企业“铤而走险”向这些巨头发起挑战，数码地图提供商 Here 就是最高调的搅局者。

根据外媒的消息，Here 已经和 BMW、大众以及戴勒姆达成了协定，这三大汽车厂商将为 Here 地图提供即时的路面资讯和汽车感应资料（煞车、雨刷、顶灯、定位系统、照相机和其他感应设备）。Here 官方表示，相关服务将从在本周起陆续上线，完整的即时交通服务预计在 2017 年上半年推出，例如允许驾驶看到前方几英里的即时路面资讯。

关于 Here 地图的前世今生，相信大家不会陌生。2015 年 8 月，BMW、奥迪以及戴勒姆组成的汽车厂商联盟以 31 亿美元从诺基亚手中收购了 Here 地图。当时就有业内人士分析，这起收购的动力就来源于 Here 地图在车联网以及无人驾驶领域的价值，虽然三大汽车厂商存在竞争关系，但 2015 年的这起收购已经为这次合作埋下了伏笔。

Here 地图将掌握大量的资料

Here 和三大汽车厂商联手，这样的阵容是 Uber、Google 和特斯拉这些单打独斗的企业无法比拟的。据介绍，签订协定后，三大汽车厂商将有近千辆专用车来提供这些资料，到 2018 年，这一数字会达到数百万辆。相比之下，目前 Google 无人驾驶的资料主要来源于上路测试的五十余辆自动驾驶汽车，尽管它们已经行驶了 200 万英里的里程，但是资料获取的速度仍然不理想。

Here 率先实现跨越的意义不言而喻。对于这次和汽车制造商的合作，Here 全球销售总监布鲁诺·卜格特（Bruno Bourguet）表示，“其他品牌也在收集各种资料，来为使用者提供个性化服务，我们必须与他们竞争。”

毫无疑问，卜格特所说的其他品牌正是 Google 和特斯拉等厂商。

对无人驾驶系统而言，资料的采集工作尤为关键，从某种程度上讲，资料量是判断无人驾驶汽车能否商用的一个核心标准。Here 和多家汽车厂商合作显然在资料量上将占据决定性的优势，Here 产品运营经理 Alex Mangan 还透露，未来会有更多的汽车企业加入这一计划。

UBS 最近发布的一份研究报告中指出：“对于即时交通、地图服务而言，众包资料非常关键，因为使用者资料的规模就是产品差异性的最佳体现。”

Here 正在做的就是寻找更多的合作伙伴，把不同汽车厂商的开放资料收集起来，等到这个资料到达一定的体量之后，Here 地图或许会把车厂牢牢拴在手中。

诺基亚早已为 Here 地图打下了基础

实际上，Here 地图在 2015 年被诺基亚甩卖并不是因为其实力不济，相反，Here 地图在数码地图领域拥有极大的影响力。除 Google 地图之外，微软必应地图、雅虎地图服务以及百度地图中国内地以外的地区资料都是出自于 Here 地图。

不过，Here 地图的强项从来就不是消费级市场，它的客户主要集中在汽车领域，根据 2015 年研究机构提供的资料，全球大约有 80% 的汽车制造商采用了 Here 导航系统，它与丰田、大众、BMW 等主流汽车品牌都建立了合作，几乎处于垄断位置。

除此之外，Here 早在诺基亚时期还储备了大量的技术。诺基亚曾在 Here 地图上投入了大量的人力和财力，而且也先后推出了不少汽车领域的解决方案，例如，全球第一个基于云端的移动网络驾车解决方案 HERE Auto；还有应用于汽车的 Predictive Traffic，这项技术可对道路做出精确的预估，预测未来 12 小时的交通情况，可以说明乘客节约 20% 的时间。

当然，在 2015 年被 BMW、奥迪以及戴勒姆收购后，Here 地图已经把目光转向了更高端的无人驾驶市场，公司副总裁 Floris van de Klashorst 曾表示，“在无人驾驶领域，地图就不再是静态的事物，而发展成为鲜活的实景参照。”

很明显，“地图提供商 + 汽车制造商”将会成为无人驾驶领域一种主流的合作模式，那么 Here 地图能否率先把这块蛋糕做大，让我们拭目以待！

（本文由 雷锋网 授权转载；首图来源：Here 地图）

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