德州仪器联手德赛西威，发布新款角雷达产品

8日下午，德州仪器携手德赛西威和中国中车在展台进行新品联合发布。
 

 
其中，德州仪器携手德赛西威进行新款CRD03H角雷达产品，德赛西威使用德州仪器的AWR2944传感器芯片打造了低功耗、自监控、高性能的毫米波雷达系统。
 
德赛西威传感器事业部硬件研发部门经理曾迪表示，CRD03H角雷达平台是一款能够满足L2+级别自动驾驶和使用的一些对雷达的需求，能够输出速度、方位角、俯仰角、距离四个维度的点云信息，点云密度相比上一代点云密度大幅提升，能够支持到512个点云以及64个目标同时输出。超过200m的探测距离以及160度的超宽FOV，能够在智驾和智驾辅助里面提供全天候、大范围的稳定探测，为驾乘者保驾护航。
 

 
据介绍，德赛西威使用了TI AWR2944解决方案，从硬件到软件，都是德赛西威自主研发，充分发挥了德赛西威的整机优势。
 
同时，德赛西威做驾舱、驾驶、智驾，对于用户的理解是非常深刻的。根据其理解打造了一颗极具性价比的角雷达产品。德赛西威在其中采用了很多先进技术，比如智能抗干扰技术、交互式IMM控制算法、自适应容积滤波算法，将TI的芯片性能发挥到极致，在目标探测稳定性和感知度上都处于行业领先水平。
 
针对当前高速NOA痛点，包括高程广告牌无法正确探测高度进行有效识别，造成误刹车导致追尾；毫米波雷达无法对静止物体进行有效判断而产生漏检、鬼探头等业界挑战。德赛西威特别针对这些场景进行优化。CRD03H使用3层俯仰天线布局，提高测高性能，并且在雷达内集成Freespace模块，完成车辆可通行区域的监测。CRD03H使用了多帧智能抗干扰技术，采用动态点云筛选策略，结合Freespace模块，可以有效判断路面的静止物体，规避碰撞风险。CRD03H方案使用多径鬼影抑制及还原技术，通过环境中的静止物体判断反射面还原多径虚假目标到真实位置，前前车及鬼探头VRU的识别能力大大增加。
 
德州仪器中国区汽车电子事业部区域销售经理何莉丹也强调，德州仪器能够在中国市场取得成功的关键在于，积极与客户合作并为他们提供支持。德州仪器在德赛西威成立之初即与之合作，目前双方已经建立了长达 36 年的合作关系。双方合作的领域包括智能座舱、车载显示屏、智能驾驶控制器、毫米波雷达以及蓝牙数字钥匙等。
 

 
据悉，2021 年德赛西威在毫米波雷达的项目上与TI开展了深度合作，从TI的明星产品 AWR1843 到现在的新产品 AWR2944，德州仪器一路见证了德赛西威在雷达市场的发展，助力德赛西威的创新产品在市场上取得成功。
 
针对德州仪器在汽车电子领域的广泛布局，何莉丹介绍道：
 
在高级驾驶辅助系统领域，德州仪器致力于推动自动驾驶发展更进一步。AWR294X 系列是 TI 推出的第二代高性能、高集成度车规级毫米波片上系统雷达传感器。其中，在单颗芯片上集成了 76~81GHz 频段 FMCW 收发器、雷达数据处理核心和丰富的车载网络外设接口。整个系列产品是适用于汽车领域中低功耗、自监控、超精确雷达系统的理想解决方案。
 
AWR294X 能够助力汽车制造商使用单芯片雷达传感器满足 NCAP R79 安全要求。4 发 4 收的天线系统以及优化后的射频前端提供了卓越的射频性能，角分辨率相较于传统的 3 发 4 收传感器提升达 33%，能够稳定探测和跟踪视场内最远 200m 的目标，并提供位置和速度信息。该解决方案主要面向提供多种功能的高端角雷达和前向雷达应用，包括盲点检测、自适应巡航和变道辅助等。
 
模拟芯片系列，德州仪器拥有超过 8 万款产品，能够在各个领域满足客户的设计需求。在本次发布的这款德赛西威得角雷达产品上，采用了德州仪器全套的电源方案。其中，搭配了 TI 第一颗专为射频类产品设计的 PMIC，能够帮助德赛西威减少设计的体积和成本。它出色的噪声和纹波的性能也不需要外加电压调整器和滤波器。此外，项目里还采用了TI非常有性价比的CAN以及以太网解决方案。德州仪器的百兆和千兆以太网兼容了各类设计特点，能够帮助德赛西威的产品更易升级。
 
针对ADAS领域的发展趋势，何莉丹指出：“首先，在任何环境中进行感应。借助用于雷达、摄像头和激光雷达中关键感应系统的先进技术，实现更安全、更好的驾驶体验；其次是实时通信。减小 ADAS 设计的系统尺寸并降低成本，同时优化高速数据传输。另外是处理大量数据。借助我们的专用解决方案，快速可靠地处理域控制器、中央计算和区域架构中的数据，从而增强自动驾驶功能。最后是简化功能安全认证。借助我们的功能安全产品，满足国际标准化组织 (ISO) 26262 要求，并达到汽车安全完整性等级中的 ASIL D 等级。”
 
一直以来，德州仪器持续致力于汽车电子领域的创新，帮助汽车制造商打造更智能、更安全、更可持续的汽车系统。
 
随着车辆安全和智能系统不断发展，德州仪器可以随时帮助汽车制造商设计可调节ADAS，以期实现更安全、自动化程度更高的驾驶体验。