恩智浦发布全新S32 CoreRide平台，应对汽车大变革时代的机遇与挑战

近年来，全球汽车产业正在被重新定义，电动化和智能化成为汽车产业竞争的焦点。
 
同时在这场变革之中，软件逐渐开始获得全栈化、完整化的控制权限，实现汽车多元化的应用功能，成为了定义汽车产品力的关键因素。
 
“随着‘新四化’征程与‘软件定义汽车’的融合历程，芯片和软件与整个行业一起，共同定义未来的汽车，汽车生态正在迎来前所未有的重塑。” 恩智浦全球资深副总裁、大中华区主席李廷伟博士在恩智浦2024汽车生态技术峰会中强调道。
 

恩智浦全球资深副总裁、大中华区主席李廷伟博士
 
从当前行业现状来看，包括众多车企和芯片供应商在内的产业链厂商都在加快投入布局，争夺新汽车时代赛道的“入场券”。
 
在此趋势下，恩智浦近日在杭州召开2024汽车生态技术峰会，与各界伙伴携手推动汽车技术与合作的创新。
 
本次峰会的媒体开放日期间，恩智浦发言人结合市场趋势介绍了恩智浦在全球和中国汽车市场的发展战略，解读了恩智浦作为系统级解决方案供应商赋能中国客户的价值主张，并分享了恩智浦携手合作伙伴在中国持续投资并加强本地生态建设的举措。
 

• 汽车新时代下，恩智浦的观察与思考

 
恩智浦执行副总裁兼高级模拟业务总经理Jens Hinrichsen，围绕恩智浦在汽车市场的发展战略和创新趋势进行了分享。
 

恩智浦执行副总裁兼高级模拟业务总经理Jens Hinrichsen
 
他表示，过去几十年来，恩智浦一直致力于技术创新，从早期致力于计算能力的提升，到更为复杂、更智能的设备和系统层面的创新。如今，随着安全边缘时代的到来，高端的计算能力正在向边缘转移。
 
这一趋势也意味着半导体需求的大幅增长，预计到2030年半导体需求量将得到快速提升。
 
在此背景下，恩智浦作为行业创新推动者，聚焦安全互联的边缘，通过广泛的产品组合，覆盖网络和模拟解决方案，可以提供最适合的解决方案，以确保边缘的信息安全，以及解决在功耗、可靠性和功能安全性等方面的未来挑战。
 
其中，汽车作为最终极的边缘设备，随着汽车生态的不断演进，客户和合作伙伴正面临前所未有的复杂性挑战。
 
Jens Hinrichsen表示，汽车正在越来越多地由软件所定义，这将从根本上影响和改变未来汽车的设计和开发理念。一方面，ECU数量的增加将导致硬件和软件的增多，使车企在设计电气架构时面临巨大挑战。此外，车辆通过OTA更新、辅助驾驶功能和车载娱乐系统等特性，进一步提升了硬件和软件的整体复杂度。
 
挑战背后，汽车产业供应链的合作模式正在从“OEM-Tier1-芯片供应商/软件供应商”等依序进行的顺序模式逐渐变革。为了应对复杂的创新挑战，产业链需要同时进行各项工作。因此，未来的生态系统必将发生变化，车企需要明确自身需求，并与生态系统合作伙伴共同应对复杂的电子架构设计挑战。在这个过程中，硬件和软件都发挥着重要作用，共同构建了这个复杂的生态系统。
 

 
这种产业生态模式的变革，展现出了极高的灵活性和速度，将推动车企缩短上市周期和创新周期，同时降低总拥有成本并提高效率。
 
作为产业链的关键一环，恩智浦正逐渐转变为提供完整系统级解决方案的企业，旨在高效管理这种复杂性，快速推出新平台，保持成本竞争力，并持续创新，将是成功的关键。恩智浦致力于成为的汽车生态的技术合作伙伴，通过提供系统解决方案、关键技术创新和深厚的汽车专业知识，赋能汽车产业迈向更高的成功。
 
在分享中，Jens Hinrichsen还提到了中国市场在恩智浦生态系统中的重要性，并针对中国部署了六大要素，即具有竞争力的产品、速度、供应弹性、系统级解决方案、加入赢家行列、支持中小企业等，这些要素都刻在了恩智浦中国策略的DNA中。
 
恩智浦半导体全球资深副总裁、汽车系统与市场负责人Sebastien Clamagirand在主旨演讲中，介绍了汽车行业在当前时代面临的挑战，以及恩智浦的CoreRide平台正在如何为汽车行业赋能。
 

恩智浦半导体全球资深副总裁、汽车系统与市场负责人Sebastien Clamagirand
 
Sebastien Clamagirand强调：软件正在加速汽车创新，带来全新的工程效率：
 

1. 简化E/E架构并降低系统级BOM成本；
2. 集中软件开发和优化开发方法，提高软件研发效率；
3. 使用最先进的方法管理车辆级能源使用，使汽车更高效以增加续航里程；
4. 以更简单的方法来更新和升级整个车辆的软件；
5. 通过联合开发软件和硬件，为车企带来最大的效益。

 
在此趋势下，中央计算集成架构对汽车E/E架构的底层能力有了更高的要求，尤其是在中央平台部分，恩智浦本次推出的S32 CoreRide平台便是为了解决这个问题。
 
Sebastien Clamagirand指出，恩智浦与生态合作伙伴设计出了最合适的S32CoreRide平台，旨在减轻硬件和软件集成带来的复杂性。通过与强大的软件生态伙伴进行合作，将关键软件组件集成到恩智浦的芯片上，以实现最佳性能，同时减少开发工作量。
 

• 恩智浦发布全新S32 CoreRide开放平台

 
据介绍，恩智浦正式在中国发布的S32 CoreRide开放平台，不仅汇集了恩智浦成熟的S32计算、网络、系统电源管理技术，还整合了来自恩智浦广泛的软件生态合作伙伴的可立即部署的软件，旨在帮助汽车制造商和一级供应商简化汽车架构开发的复杂性、降低成本。
 

恩智浦发布S32 CoreRide平台
 
这一平台的推出标志着在应对软件和硬件集成挑战方面重要的里程碑，将推动软件定义汽车的快速演进。由于软件和架构方面的不一致性，汽车制造商一直难以将功能从传统的多ECU架构转移到区域或集中式处理架构。
 
据了解，这一全新平台集成了恩智浦广泛的硬件产品组合和全球生态系统中领先的汽车软件供应商，包括Accenture ESR Labs、诚迈科技、Blackberry QNX、Elektrobit、ETAS、Green Hills Software、Sonatus、Synopsys、TTTech Auto、Vector Informatik GmbH、Wind River，以及Valeo等多家一级供应商的软件。
 
借助S32 CoreRide平台中可扩展的S32计算技术，汽车制造商可以整合ECU，开发出从特定功能域到区域再到集中式，跨不同档次、车型均适用的灵活架构。该平台能够隔离不同的汽车功能，有助于确保各个应用之间互不干扰，并能动态重新分配资源，保证应用不会随着时间的推移出现性能下降。S32 CoreRide平台的出色集成度和灵活性助力汽车制造商以及一级供应商在开发道路上迈入了新的阶段。
 
同时，恩智浦还推出了首款基于S32 CoreRide平台的首款中央计算解决方案——全新S32N 系列车辆超高集成度处理器。
 
以S32N55为例，该实时超高集成度处理器加速了采用软件定义汽车(SDV)架构的中央汽车控制器应用的开发，它在一个片上系统解决方案中安全地集成了实时汽车控制、管理和服务。
 
S32N55处理器集高性能实时处理、防火墙硬件安全引擎、集成多端口TSN以太网交换机、广泛的汽车通信接口以及硬件隔离和虚拟化于一身，可安全可靠地集成实时汽车功能。
 

S32N55结构框图
 
得益于S32N系列车规级硬件隔离功能，该中央计算解决方案使汽车制造商能够安全、轻松地在可隔离执行环境中集成多种跨车辆功能。
 
S32N处理器不仅可以帮助实现软件定义汽车的新用例和优势，还能高效地创建和变现汽车数据的收集与分析，在汽车的生命周期简化汽车功能和服务的部署。
 
在demo展示环节，恩智浦向媒体介绍了基于S32N55处理器的汽车控制中枢。据介绍，该方案可以将更多的ECU功能集成到一起，汽车动力系统、底盘控制、车身和其他核心汽车功能不再是基于独立的MCU和布线，系统成本和线束成本、线束重量将显著降低，还能延长汽车的续航里程。
 
现场工作人员基于这套硬件系统演示了个性化驾驶模式定制、故障安全复位和OTA升级等功能。
 

基于S32N55处理器的汽车控制中枢
 
恩智浦全球副总裁、新能源及驱动系统产品线总经理李晓鹤进一步解释道，CoreRide平台能够在不同区域和平台之间切换软件功能，以满足不同数据处理的实时性和安全性要求。例如，对于电池管理，实时性要求高的数据可以在智能传感器上处理，而复杂的计算任务则由CoreRide平台完成。这种设计不仅提高了系统的效率，还能满足不同汽车厂商的个性化需求。
 

恩智浦全球副总裁、新能源及驱动系统产品线总经理李晓鹤
 
在开发效率方面，Sebastien Clamagirand在演讲时也指出，CoreRide平台的独特优势在于其能够提高开发效率，缩短上市时间。通过集成已被验证的功能，CoreRide平台可以加速汽车的生产过程。此外，随着汽车变得越来越复杂，硬件和软件的高度集成化发展显得尤为重要。恩智浦的合作伙伴能够充分利用硬件的深度能力，从而实现性能的提升。
 
同时，CoreRide平台能够适应不同车企的需求，通过推出一系列广泛的产品组合，减少车企的重复工作量。随着车企不断推出新车型，CoreRide平台的中央化架构和实时计算能力将帮助车企更好地应对不同车型的需求。
 
综合来看，恩智浦的CoreRide开放平台展示了其在推动汽车产业智能化升级方面的创新能力。通过高度集成的软硬件解决方案，CoreRide平台不仅提高了开发效率和系统性能，也为汽车厂商提供了极高的灵活性和可扩展性，助力其在竞争激烈的市场环境中具备一定的竞争优势。
 

• 恩智浦赋能打造汽车产业新生态

 
在活动现场，恩智浦的重要生态合作伙伴诚迈科技高级技术副总裁邹晓冬，Vector中国区市场总监高路，东软睿驰NeuSAR营销中心总监茅海燕等出席发布会并分享了对软件定义汽车趋势的洞察，以及对恩智浦新平台的感受和评价。
 
诚迈科技高级技术副总裁邹晓冬表示：“恩智浦S32 CoreRide平台创建了软件定义汽车的通用基础，从根本上简化了集成工作，使我们能够专注于利用FusionWise中间件解决软件开发人员的痛点，从而为我们的客户及其最终客户增加价值。”

Vector中国区市场总监高路表示：“软件定义汽车依赖于高效的平台构建和快速集成。而这可以通过个性化软件工厂中的预配置和自动化工作流程来实现。Vector拥有必要的工具、嵌入式软件和专业知识，能够全力支持恩智浦的新技术。这种紧密合作确保我们的基础层可以无缝预集成到恩智浦的S32 CoreRide平台上，简化客户端的开发流程。通过改变集成流程，OEM厂商和一级供应商可以专注于自己的特定应用，节省时间和资源。”

东软睿驰NeuSAR营销中心总监茅海燕表示：“东软睿驰和恩智浦是长期的生态战略合作伙伴，多年来共同推进基于S32平台的新一代电子电气架构在中国主机厂的落地和量产。今天非常高兴见证恩智浦S32 CoreRide的发布，希望未来跟恩智浦能够更加紧密的合作，共同赋能和构建国内外软件定义汽车的生态合作体系。”
 
通过此次峰会和S32 CoreRide平台的发布，恩智浦展示了其在推动汽车产业智能化升级方面的创新能力和承诺。
 
随着汽车行业的持续发展，恩智浦将继续致力于提供灵活、创新且具有成本效益的系统级解决方案，支持全球汽车制造商应对未来的挑战。
 
最后，谈到在当前复杂环境下的产品供应安全问题时，Jens Hinrichsen向半导体行业观察表示，供应安全是一个非常重要的问题，恩智浦始终要保证我们在前端和后端的产能，包括最近宣布和台积电，还有欧洲的其他一些合作伙伴进行合作。在市场当中，我们也会继续发布这些消息，继续在前端和后端做大量投资。
 

 
“另外，我们有两个前端的工厂和两个后端的工厂，这样能够确保供应不会中断，这对于我们来说非常重要。同时，我们要确保本地化的韧性，能够为客户在当地提供高品质的产品，我们要确保有相应的基础设施。比如在中国，我们看到有很多工厂获得了投资，我们也有很多已有的设施和投资，并且还在进一步加大在中国的工厂和能力投入。” Jens Hinrichsen说道。