两大厂商发声，汽车半导体将回温
2020-06-04
14:00:41
来源: 半导体行业观察
来源：本文由半导体行业观察综合
据台湾MoneyDJ报道，微控制器暨模拟IC供应商Microchip Technology Inc.以客户的中国工厂全面复工为由上修第一季财测，股价应声跳空飙涨，股灾以来的失土几已全数收回。
Microchip 2日盘后宣布上修第一季度(4-6月)财测：营收将介于12.47-13.26亿美元，优于之前在5月7日预估的11.94-13.00亿美元；非一般公认会计原则(Non-GAAP)每股稀释盈余预估将达1.35-1.53美元，优于之前预估的1.25-1.45美元。
Microchip指出，目前的营运状况优于5月7日当时发布财测时的预期。新型冠状病毒肺炎对供应链造成的干扰已经缓解，而菲律宾工厂、马来西亚承包工厂损失的产能，现也开始逐步回补。
Microchip称，供应链从疫情干扰恢复的速度比公司原本预期还快，客户在中国的工厂已全面复工。客户在欧洲、北美的工厂也开始重启，当中包括需求受创最重的汽车工厂。除此之外，4-6月订单取消、递延的状况没有先前想像那么严重。
无独有偶，Marvell CEO昨天在接受媒体采访的时候也谈到了同样的观点。
Marvell公司的首席执行官Matt Murphy接受股市名嘴Jim Cramer专访时指出，从该公司赢得的汽车设计应用状况可以看出，生产活动确实有非常正面的复苏迹象，「我认为第一个领先指标肯定是中国，当地的汽车产业目前正在强力复苏。」
Murphy表示，由于新型冠状病毒的关系，汽车制造全面停摆，但状况已开始有改善。令人振奋的是，Marvell旗下的以太网络 IC赢得了设计应用，这是未来汽车系统联网功能的根基。「我们已赢得16家不同OEM汽车厂的设计应用，其中有三家会在今(2020)年扩产，其余则会应用至2021年车款。」
Strategy Analytics汽车业务副总裁Ian Riches表示：“自3月份以来，全球汽车销售和随之而来的汽车电子需求自由下降，与2019年相比，2020年有可能下降25％。”据Strategy Analytics公司的数据分析，NXP，英飞凌，瑞萨，德州仪器和意法半导体仍然保持汽车半导体厂商的前5名。与2018年相比，这五大供应商们在2019年获得的汽车半导体总收入下降了1.3％，至372亿美元。然而，由于新冠疫情的影响，这些厂商2020年的最新财报也大多呈下降之势。
首先是恩智浦发现自己陷入了困境。恩智浦的第一季度营收为20.2亿美元，比去年同期下降3％，该公司预计第二季度将同比下降19％，至约18亿美元。恩智浦最大的部门汽车业务部门第一季度收入同比下降4%。第二大通讯业务部门遭受10%的打击。好在剩下的两个业务部门都实现了2%的收入增长，在一定程度上限制了损失。公司的运营利润下降了26%，为5400万美元。第二季度，NXP预计运营亏损1.77亿美元。
英飞凌也不容乐观，2020财年第2季度英飞凌收入19.8亿欧元（21.4亿美元），高于上一季度的19.3亿美元。市场对汽车舒适性电子产品和微控制器的需求激增，导致英飞凌的销售额比去年同期增长了7,000万美元。不幸的是，COVID-19对经济的影响使公司的销售与去年同期持平，并导致公司的连续利润和年利润分别下降了15%和23%。
尤其在汽车产品这一重要领域，英飞凌的利润甚至下降了54％。相比之下，工业动力控制业务保持相对稳定，仅下降了7％。电源和传感器系统部门的利润增长了5％，数字安全解决方案部门的利润甚至增长了21％。
瑞萨和ST的一季度业绩同比均有所上涨。在车用半导体的流动库存持续消化下，瑞萨第一季度业绩上扬，实现营收为1787亿日元，同比增长19.0%，环比下降6.9%，毛利率为47.3%。然而在新冠肺炎影响下，车用半导体的需求可能出现减少。在今后的财测方面，因受到汽车制造业停产等影响，对业绩所造成的冲击还难以估计。瑞萨只预估今年Q2(4-6月)营收将出现季减6%至1680亿日圆。如果生产方面出现进一步减少，或是客户有取消订单，营收也可能再往下滑。
来到安森美半导体方面，2020年第一季度收入为12.779亿美元，较2019年第一季度收入下降约8％。2020年第一季度收入与2019年第四季度收入相比下降了约9％。第一季度汽车市场收入为4.39亿美元，占第一季度收入的34％。第一季度汽车收入同比下降6％。汽车市场的同比下滑主要是由于全球各地汽车生产设施的关闭以及合作伙伴制造设施运营水平下降导致的供应紧张。安森美预计2020年全球轻型汽车产量将同比下降约20％至25％。
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