琪埔维半导体：国产RISC-V车规级MCU，正在加速上车

8月19日，第四届滴水湖中国RISC-V产业论坛（简称“滴水湖论坛”）在上海滴水湖洲际酒店盛大召开。

此次盛会不仅是中国RISC-V生态发展的一个重要里程碑，也是国产芯片领域的一次重要集结，旨在促进中国RISC-V芯片与应用厂商和投资机构的对接，推动国产RISC-V芯片的快速产业化落地与应用创新。

每届会议将集中推介十款代表中国先进IC设计水平，与应用需求紧密结合。

本届滴水湖论坛推介的十款国产芯片分别来自奕斯伟计算、进迭时空、先楫半导体、琪埔维半导体、中科海芯、六角形半导体、物奇微电子、笛思科技、益思芯科技、芯昇科技等国内优秀企业，围绕汽车、高性能计算以及人工智能等高端应用领域，发布10颗国产RISC-V芯片产品。

其中，上海琪埔维半导体有限公司CEO秦岭带来国产RISC-V车规级XL6500R系列MCU。


据介绍，XL6500R系列产品是一款基于芯来RISC-V内核，主频48MHz，满足AEC-Q100可靠性标准和ISO 26262 ASIL B功能安全等级的汽车级通用微控制器MCU，搭配丰富外设及灵活的时钟控制机制，提供具有可扩展性的解决方案，此外支持芯来“NucleiStydio”专用开发工具，提供BLDC电机控制等参考设计，帮助客户快速入手。LQFP48/64、QFN32三种封装形式，可应用于汽车电子传感器，温控、开关、车灯、雨刮、后视镜等车规MCU应用场景。本项目的成功推出意味着Chipways自研车规芯片平台ASIL B产品全系列覆盖，设计、生产、封装测试全产业链能力优势明显。




在演讲中，秦岭还谈到了当前半导体行业面临的挑战：

·  IP自主可控：秦岭强调，做车芯一定要做IP的自主可控，这是因为在汽车半导体领域，任何一点小的故障都可能导致严重的后果，车厂的罚款甚至按照分钟计算。因此，确保芯片设计中的IP和技术完全自主可控至关重要。

·  行业挑战：秦岭指出，半导体行业正处于寒冬中的寒冬，尤其是汽车半导体领域面临诸多挑战。然而，他坚信通过团队的坚持和努力，能够克服这些困难，实现技术突破和市场拓展。

通过推介国产RISC-V车规级MCUXL6500R芯片，琪埔维半导体强调自主可控重要性。虽然行业面临寒冬，但RISC-V生态扩张迅速，技术壁垒提升，产品需高品质和高安全性能。

琪埔维半导体

琪埔维是国内最早专注汽车半导体的芯片设计(Fabless IC)公司，公司成立于2014年10月，在美国硅谷、宁波、上海、苏州、深圳、杭州等地设有研发中心和办公室。公司创始团队来自原展讯创业团队核心成员，拥有丰富的芯片创业公司成功上市经验，吸引了多位国际汽车半导体资深设计专家及海归博士加入。团队稳定合作数十年之久，专业分工互补性强；具有高效的团队管理及执行能力，敏锐的市场意识及丰富的行业销售经验；超强的产业资源整合能力和单颗芯片千万级别量产经验。是一个国际化高水平创业团队。

琪埔维半导体的主旨是围绕新一代智能网联和新能源汽车打造核心芯片和应用平台。公司现拥有车规级微控制器MCU、新能源汽车多节电池组监控器BMS AFE、数字隔离通讯接口芯片、智能网联汽车V2X芯片等一系列量产产品，是国内领先的车规芯片产品覆盖较全的创业公司，也是国内唯一一家面向新能源汽车能够提供动力电池管理系统（BMS）一站式芯片套片组的车规芯片设计公司，并提供相应完整的配套软件和开发工具；其百余项知识产权覆盖汽车半导体智能传感技术、通讯和控制芯片的关键核心技术领域。

琪埔维公司自主研发的车规级霍尔传感器、车规级32位MCU（ASIL B）、BMS AFE（ASIL C/D）芯片均已成功在国内10余家主机厂上车量产，在汽车电子车身控制和动力电池管理领域上取得领先优势。也是国内唯一一家芯片设计公司参加国家工信部汽车工程学会主导的国家“十三五”和“十四五”《节能与新能源汽车技术路线图》1.0/2.0版本制定工作，是“汽车电驱动控制芯片路线图主要贡献者”。