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摩拜与ofo的“红黄”对决，共享单车能走多远？

2016-11-01 13:40:00 来源: 互联网

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半导体行业观察在网约车面临政策大考之际，共享单车正受到资本市场欢迎，其中，发展得最快的当属摩拜单车与 ofo 。

目前，两家共享单车平台都在今年十月完成新一轮融资，摩拜的是 C+ 轮融资，金额暂未公开； ofo 为 C 轮融资，金额为 1.3 亿美元。

市场上，摩拜单车已经在包括北上广深在内的多个城市布局； ofo 诞生之初，目标定位是高校师生，因此其布局也聚焦在校园。不过，最新消息显示， ofo 正在向大众市场转型。

可以想见，未来共享单车市场，两家颇受资本青睐的平台“红黄”（摩拜单车 logo 以及车辆以红色为主， ofo 的 logo 与车辆以黄色为主）对决值得期待。

使用体验上，摩拜单车与 ofo 的优缺点都非常明显。无论是用哪个平台，用户都需要下载一个 APP ，再找到最近的车辆。之后的方法就不同了，摩拜单车通过扫描车身二维码，解锁单车后可以骑行， ofo 则需要你手动输入车牌号，获得车辆密码，再在机械锁上输入密码，之后才能骑行。

以上很容易看出，车辆解锁上，联网的摩拜单车比 ofo 方便。另外， ofo 的机械锁还存在一个 bug ，没有专业维修人员的情况下，机械锁的密码是固定的，这意味着只要记住了单车编号以及对应的密码，下次不用 ofo 的 APP ，你也可以使用单车。

于是便出现了以下现象：在有密码锁的基础上， ofo 还会被人加上一两个私锁，或是摘掉车牌，将自行车据为己有。

摩拜单车的缺点是一代自行车骑行体验不如 ofo 的好，不少用户反映骑摩拜单车太沉，会比较累。不过，摩拜近期推出的二代自行车是轻骑版，比较能让用户接受。

另外，对摩拜单车自身而言，其一台单车 3000 元造价成本相比 ofo 的几百元的成本显然过高，高成本与低廉的租赁价格下，摩拜更加需要解决盈利的问题。

对此，业界认为的解决方案是，引入城市公共自行，甚至效仿专车发展模式，将私人自行车接纳进来，这样能做到控制成本，并且增加平台自行车规模。

互联网时代下，共享经济概念不断深入人心，这使得共享单车兴起，并且前景明朗。不过，现阶段共享单车的缺陷也不容忽视，摩拜单车与 ofo 需要在更多新平台诞生前，尽快解决问题，以继续抓住共享单车发展机遇。

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