[原创] 黑莓卷土重来
2019-12-26
14:00:17
来源: 半导体行业观察
曾几何时，黑莓手机是智能手机的代名词，他们搭配的全键盘手机和智能的系统吸引了全球商务人士的眼光。但这在苹果2009年iPhone面世以及安卓手机的崛起之后，黑莓（前身是RIM，于2013年改名黑莓）被这股前浪被拍打在沙滩上：2016年，黑莓对外宣告停止研发和生产智能手机；今年年底，黑莓将彻底停用BlackBerry World应用商店。
可以说，作为智能手机厂商的黑莓将在今年正式完成了他的征程。但这家加拿大公司已经凭借其QNX系统在汽车市场打开了一片天空。
失之东隅收之桑榆
1984年，加拿大滑铁卢大学的两位工科学生麦克·拉扎里迪斯(Mike Lazaridis)和道格拉斯·弗雷金(Douglas Fregin)共同创立了黑莓，在成立前十几年，公司一直是全球最具创新意识的电信产品开发商之一，也推出了双向寻呼机和电子邮件设备等颇具新意的设备。特别是其操作系统，更是获得了消费者的一致好评，相信这也是他们的手机能够获得商务人士认可的一个原因。
在当时功能手机横行的时代，一个能够收发email的手机足以让所有人尖叫。这些杰出的技术和产品也让这家以无线技术起家的公司的市值一路飙升。但从2008年中开始，黑莓公司股价一路下滑,这主要是受到早一年面世的苹果iPhone的冲击。
在乔布斯于2007年1月于旧金山莫斯康展览中心发布当时可以称得上异类的iPhone的时候，时任黑莓CEO 的Balsillie曾这样评价这个手机：“它像是已经饱和的市场里出现的又一个新品…但说到对黑莓的影响力，我觉得它被高估了。”
但苹果从操作系统上持续更新，用浏览器和应用市场双狙击，加上日趋完美的硬件体验，黑莓智能手机业务节节败退。其老态渐显的操作系统也扼住了其冗长的产品线，为此黑莓开启了OS的转型。2010年，在收购了多家软件公司之后，黑莓又买下了哈曼集团旗下的加拿大公司QNX Software System和瑞典公司The Astonishing Tribe，补充公司在软件和用户界面开发方面的实力。
按照当时的最初想法，黑莓收购这两家公司有一部分目的是为了下一代手机操作系统做准备的，但这并没有挽救黑莓手机，但却给黑莓留下了新的火种——QNX。
成立于1980年的QNX是一家全球知名的嵌入式系统供应商。在被黑莓收购的时候，QNX其实并不被大多数人熟悉。但翻看当时的资料统计显示，在汽车领域，QNX早已是最大的操作系统供应商，市场占有率也高达75%。合作厂商包括奥迪、宝马、福特、通用、本田、丰田和大众等一系列知名厂商。
也正是这个加拿大“同胞”，让黑莓在经历了智能手机惨败之后能够卷土重来。
程守宗的力挽狂澜
在iOS和安卓阵型的双重攻击之下，黑莓手机且战且退，公司股价也一落千丈。如下图所示，与2008年的巅峰相比，黑莓在2013年的股价表现不忍直视。公司在这一年也有了例如私有化或者卖盘的传言。直到当年11月，黑莓终于做出了一个重大的决定。黑莓宣布，担任CEO不到两年的托斯滕·海因斯(Thorsten Heins)将辞职，同时任命任命Sybase前CEO程守宗为黑莓临时CEO，以负责解救公司当前的投资人和市场信心问题。
出生于中国香港，毕业于加州理工学院的程守宗是一个有着辉煌战绩的“福将”。在1991年担任Pyramid Technology副总裁的时候，程守宗让这个徘徊在生死边缘的企业涅槃重生；1998年他又接手了烫手山芋Sybase，这家在甲骨文攻击下的企业已经连年亏损，但在经过他苦心经营之后，公司在2000年被SAP以58亿美元的价格收购。
据当时的资料显示，程守宗在出任临时CEO之后,便对黑莓进行了大刀阔斧的改革，首先就是将公司重组，划分为企业业务、通信业务、设备业务和QNX业务四个主要的部门。关于QNX业务，程守宗当时在接受腾讯科技采访的时候表示：
““在汽车行业中，QNX占据了市场领导者的地位——设计优胜、搭载的车型众多、客户忠诚度高、利润率也很高，但这项业务的规模一直都很小。我认为，机器对机器（M2M）移动计算是这项业务的未来。我觉得有很多垂直行业都需要QNX，除手机以外的很多设备也都需要QNX。”
“QNX现在就能赚到钱，虽然还不够，但谁知道三年以后会怎样呢？我们拥有足够的设计优胜，这会让QNX走得更远。顺便说一句，就客户忠诚度而言，QNX表现极佳。”，程守宗接着说。
后续QNX的发展，也的确没有让程守宗失望。特别是在汽车方面的表现尤其耀眼。
据资料显示，黑莓公司在2018年财年已经扭亏为盈，其中包括QNX在内的软件和服务业务在当中所占的比例越来越重。黑莓技术解决方案部高级副总裁兼联席主管Kaivan Karimi先生也指出，迄今为止，全球有超过1.5亿辆行驶中的汽车已搭载了QNX软件。
“在世界上前十大汽车整车厂当中九家在使用我们的解决方案。可以说几乎世界上所有的汽车系统都在使用我们的解决方案，通过我们的保障，包括系统的调试来解决他们所面对的问题”，Kaivan Karimi补充说。
黑莓2016到2019财年的主要业务营收（source：
投知邦）
QNX带来的无限可能
在程守宗给黑莓描写的未来蓝图里，软件和安全是很重要的组成部分。而随着QNX应用边界的拓展和市场的变化。毫无疑问，它将成为黑莓未来的重要X因素。
首先看市场方面，纵观整个汽车市场市场，无论是传统车厂还是新兴造车势力，都把智能化定义为其发展方向，而自动驾驶更是成为各大车厂追逐的目标，这必然会给相关软件和系统带来巨大的机遇。
黑莓技术解决方案部高级副总裁兼联席主管Kaivan Karim
其次从应用上看，黑莓技术解决方案部高级副总裁兼联席主管Kaivan Karimi告诉记者， 作为一定位于为智能网联汽车提供专属软件平台和服务，用行业领先的认证操作系统、工具及软件等丰富产品组合全方位保护智能网联汽车免受网络攻击，为信息安全保驾护航的软件技术，QNX已经将被广泛应用于高级驾驶辅助系统、数字仪表板、互联模块、免提系统和信息娱乐系统中，能够满足未来的多样化的需求。公司最近也和威马汽车和马瑞利等建立了合作。前者在将在其下一代车型中搭载BlackBerry QNX® Neutrino® 实时操作系统 (RTOS)和其他QNX软件产品；而后者则将QNX®数字驾驶舱平台整合到其Electronics eCockpit和 Digital Cluster解决方案中，为中国广泛的OEM客户提供服务。
虽然QNX在汽车市场发展顺利，受认可程度也越来越高。但正如Kaivan Karimi所说，随着发展，汽车的软件变得越来越复杂。特别是汽车这样非常复杂的软件体系之下，如何避免软件以及编码发生错误是非常关键的。而代码行数的上升也给我我们带来了保障安全的挑战。
“在这种情况下，电子控制单元以及域控制器的整合就变的非常关键。为此在两者之间进行集成的时候，我们希望把这些更加复杂的系统分成更加小的碎片化的，可以更加容易管理的电子控制单元，并且进行集成，这也是未来发展的另外一个重要趋势”，Kaivan Karimi强调。“其次域控制器的功能会越来越丰富，未来你给你的车添加一个新的功能就像在网络技术领域新增一个模块那么容易，但这会在管理安全性变方面带来极大的挑战”，Kaivan Karimi补充说。
Kaivan Karimi进一步表示，汽车软件代码行数的提高，还带来了更多的漏洞风险，这就给黑客带来了更多地破解机会，这对于智能汽车或者自动驾驶汽车来说，是非常致命的。
面对这种种潜在问题，黑莓做了很多应对之策。以汽车软件安全为例，黑莓为QNX引入强化的安全防护系统以及危机通信系统管理体系。在产品迭代的过程中也聚焦在软件防护的更新。而通过和亚马逊的合作，黑莓又进入了汽车安全管理领域。
“我们的产品还具有很强的可靠性和可扩展性”，Kaivan Karimi接着说。
值得一提的是，黑莓的QNX安全虚拟机2.0已成为全球首款通过ASIL D安全认证的商用虚拟机。借助QNX安全虚拟机2.0产品，开发人员可以将安全关键型系统（例如主控制单元）与非安全关键型系统（例如信息娱乐）进行分区和隔离，确保在系统出现故障时隔离关键系统并对其进行安全管理。
Kaivan Karimi在接受媒体采访的时候讲到，现在汽车硬件的电子操作系统中有18%是用软件支持的。但到未来，这个比例会提升到80%。同时，越来越多的控制单元会被集成到一个平台上，连接的硬件（例如域控制器、传感器和电子控制单元）也越来越多，这就要求软件进一步集成，协调发展。这都是QNX所专注于解决的问题。
“考虑到我们过往在汽车领域的经验和历史，以及专业素养，QNX的能力不言而喻，我们非常坚信我们的产品将会在未来继续在市场上占有非常重要的地位。尽管会有不断的玩家，但我坚信会在市场上一直占有一席之地”，Kaivan Karimi最后说。
而这条新开辟的赛道会将这个加拿大巨头带到什么位置，这还有待观察。
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