德州仪器联合中车电驱，发布双电机控制器电驱主控平台

在慕展期间，德州仪器还携手中车电驱进行了双电机控制器电驱主控平台联合发布会。
 

 
湖南中车时代电驱科技有限公司研发经理彭恩宇表示，本次与德州仪器联合发布的是“双电机控制器电驱主控平台”，该平台搭载了两颗专门为双电机系统设计的TMS320F280039-Q1芯片，功率范围可覆盖双电机系统的40kW到180kW。
 

 
据介绍，中车电驱从平台开发的设计阶段就侧重考虑了其平台化设计，使得该平台通用性好，且符合功能安全ASIL-B要求，性价比极高。目前“双电机控制器电驱主控平台”已经应用到中车电驱的一些产品当中。
 
相较于以前单核MCU主控频率较低，旋变软解码算法一般比较复杂，导致三角函数计算时间较长，经常导致CPU负载率较高，难以满足芯片功能的继续增加。此次采用德州仪器的TMS320F280039-Q1芯片，可以在CLA协处理器中单独运行软解码计算。一方面，MCU对运算资源占有率降低，另一方面芯片对三角函数进行了优化，加快了电机位置解码运算速率。
 
因此，与德州仪器的合作不仅提高了研发、开发效率，还节省了产品上市的时间。
 
德州仪器中国华南区总经理王运健指出，德州仪器是汽车电子市场的推动者，而中车株洲电力机车研究所作为中国轨道交通设备制造商，是轨道交通和电动汽车等市场的开拓者和领先者。德州仪器持续不断地在交通与能源两大赛道，为中车时代电气提供创新优化的方案，期待携手打造稳定可靠且更具竞争力的产品。
 
据了解，在过去的合作经历里，双方有着很多成功案例和共赢项目：2008 年，南车时代电气-德州仪器 DSP 联合实验室成立；2016，开启定制 DSP C6652 在铁路牵引控制器上的合作；2021 年，开启新一代 F280039 在电驱上的应用合作，并在供应链方面，双方开启直供模式的合作；2024 年，中车电驱-德州仪器联合实验室成立。
 
王运健表示，此次中车电驱发布的新款双电机控制器电驱主控平台中采用了德州仪器 TMS320F280039-Q1 微控制器产品。作为 TI C2000™ 产品系列的一员，TI TMS320F280039-Q1 产品集成了可靠且稳定的旋变软解码方案，可以提升系统稳定性和可靠性，并大幅节约成本，为客户提供具有市场竞争力的电驱方案。此外，该产品凭借 TI C2000™ 高性能电机控制算法，拥有丰富的外设资源以及良好的生态系统，已经广泛地应用于客户，并可成熟地应用于各种市场中的解决方案。
 
作为德州仪器悠久的 MCU 产品线，TI C2000™ MCU 至今已有超过 25 年历史。从高铁到电动汽车、从数控机床到机械臂、从逆变器到服务器，这些都有 C2000 的身影。德州仪器通过持续的研发投入，制定贴合市场的延续性产品路标规划，能够不断地引领创新并帮助客户打造更具革命性的产品。
 
一直以来，德州仪器持续致力于汽车电子领域的创新，帮助汽车制造商打造更智能、更安全、更可持续的汽车系统。目前，德州仪器已经拥有超过7000种车规级产品，并且在不断加强新产品推进的速度。德州仪器持续致力于推动汽车电气化进程，其技术创新和专业知识可以帮助客户更大限度地延长续航里程，使电动汽车更经济实惠，并提高充电速度和操作安全性。
 

 
对于电动和动力总成系统的总体发展趋势，王运健认为，首先是延长续航里程。通过精确测量电池的充电状态、更大限度地延长续航里程、并通过创建新的动力总成架构减轻车辆重量和减小尺寸。其次是提高安全性。借助能够承受高压瞬态和热插拔事件的稳健高性能器件提高系统可靠性、同时保持电磁兼容性。接着是实现更快的充电速度，通过高性能拓扑实现更快的电网充电和放电、同时减小外形尺寸、并通过改进的 EMI 提高系统级效率、从而满足更高的直流电压需求。最后是使电动汽车更经济实惠：借助引脚对引脚兼容的器件产品系列、灵活地跨平台扩展、以支持不同的电芯化学成分和车辆架构、从而推动按成本设计优化。