RISC-V，走向车规MCU
2023-09-05
18:25:24
来源: 互联网
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过去几年，随着汽车智能化、电动化和网联化的发展需求，市场对汽车芯片，尤其是车规MCU，提出了不同的要求。但是，在当前的MCU产业局势下，需要一股新的动力。
芯科集成电路（苏州）有限公司（以下简称芯科集成）资深技术市场总监王超在日前的滴水湖论坛的演讲中也指出，车规MCU当前主要呈现三个趋势：一是32位MCU的市占率越来越高（目前已经占了七成份额）；二是内核架构多元化；三是安全和车规的要求让整个车规MCU的准入门槛或者说壁垒比较高。
再考虑到当前的全球半导体竞争态势以及中国的芯片需求，叠加车厂本身正在用很多非Arm内核的现状，让RISC-V有机会在汽车芯片市场一展所长。基于上述观点，拥有多年MCU从业经验的芯科集成团队将RISC-V当成了公司发展的重要发力方向。
“在车规MCU方面，我们是业内第一家把RISC-V放到通用MCU的企业”，王超说。
作为一支成立于2022年4月成立的团队，芯科集成能够从成立开始就挑战较难的车规MCU，并选中了新兴的RISC-V，这首先归功于RISC-V具备价格、性能、灵活性和自主可控等多方面优势。
据王超介绍，芯科集成MCU目标市场涵盖了车身和舒适型（包括车身控制、车载娱乐、车用照明，数字仪表等方面）、车辆控制（驱动地盘控制域和动力控制域的电气化和安全）和高端工控（包括高端PLC、伺服器和储能等工业应用领域）。
值得一提的是，针对备受关注的安全领域，芯科集成的产品也能够提供重要的支持。
据了解，在本次滴水湖论坛，芯科集成带来的CX3288不但经过了ISO26262 ASIL-B认证，在性能方面，该芯片也表现不错，拥有不错的主频和内存。除此以外，该芯片在功能安全和信息安全方面也表现不俗。
“芯科集成给车规MCU市场带来了一个以RISC-V为内核的解决方案，专注于车身和地盘领域的高性能微控制器，有更高的性能和更丰富的外设。能够提供满足车规客户需要的功能安全和信息安全，以及完善的软硬件生态。”王超说。
芯科集成电路（苏州）有限公司（以下简称芯科集成）资深技术市场总监王超在日前的滴水湖论坛的演讲中也指出，车规MCU当前主要呈现三个趋势：一是32位MCU的市占率越来越高（目前已经占了七成份额）；二是内核架构多元化；三是安全和车规的要求让整个车规MCU的准入门槛或者说壁垒比较高。
再考虑到当前的全球半导体竞争态势以及中国的芯片需求，叠加车厂本身正在用很多非Arm内核的现状，让RISC-V有机会在汽车芯片市场一展所长。基于上述观点，拥有多年MCU从业经验的芯科集成团队将RISC-V当成了公司发展的重要发力方向。
“在车规MCU方面，我们是业内第一家把RISC-V放到通用MCU的企业”，王超说。
作为一支成立于2022年4月成立的团队，芯科集成能够从成立开始就挑战较难的车规MCU，并选中了新兴的RISC-V，这首先归功于RISC-V具备价格、性能、灵活性和自主可控等多方面优势。
据王超介绍，芯科集成MCU目标市场涵盖了车身和舒适型（包括车身控制、车载娱乐、车用照明，数字仪表等方面）、车辆控制（驱动地盘控制域和动力控制域的电气化和安全）和高端工控（包括高端PLC、伺服器和储能等工业应用领域）。
值得一提的是，针对备受关注的安全领域，芯科集成的产品也能够提供重要的支持。
据了解，在本次滴水湖论坛，芯科集成带来的CX3288不但经过了ISO26262 ASIL-B认证，在性能方面，该芯片也表现不错，拥有不错的主频和内存。除此以外，该芯片在功能安全和信息安全方面也表现不俗。
“芯科集成给车规MCU市场带来了一个以RISC-V为内核的解决方案，专注于车身和地盘领域的高性能微控制器，有更高的性能和更丰富的外设。能够提供满足车规客户需要的功能安全和信息安全，以及完善的软硬件生态。”王超说。
责任编辑：sophie
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