国产汽车传感器领域的低调玩家

谈起河北美泰电子科技有限公司，相信大多数读者和半导体行业观察笔者一样，听过的并不多。但据该公司市场经理张星辉先生介绍，河北美泰电子科技有限公司在传感器（尤其是汽车相关传感器）方面有很深的积累。
 
作为中国电子科技集团的三级子公司，河北美泰电子科技之前一直在航空航天领域深耕，但近年来，公司乘着智能汽车大潮，把足迹伸向了汽车领域，惯性测量单元（IMU）则是公司第一款涉足汽车领域的产品。
 
张星辉先生向半导体行业观察等媒体表示，在之前，行业都是用售价几十万的高精度光纤陀螺来实现高精度的导航，这带来的首个问题的就是成本较高。到2017年左右，车厂就把目光投向了拥有体积小、价格低、批量化等优势的MEMS产品，类似美泰电子科技这种在相关领域有了数十年积累的厂商就成为了他们的合作目标。
 
不过，正如张星辉先生所说，MEMS虽然极具优势，但其缺点也相对明显，如相比光纤来说精度比较低。于是，后来便演化成现在的组合导航系统——集成天线，融合了车辆的行驶数据以及惯性的六轴IMU。这类产品在2020年也迎来爆发。
   
“2022年，我们这款六轴IMU的大概出货70多万套，截至去年的出货量已达上百万。”张星辉强调。之所以能获得这么多客户的青睐，按照张星辉所说，这主要与公司在这个产品的定义上有重要的关系。他指出，在性能指标能够让车厂接受的前提下，公司为这个产品做了降本处理，使其达到了车厂的可接受范围，这是保证其能被车厂广泛接受的重要原因。
 
不过，张星辉也承认，目前在高阶市场，国内传感器的渗透率还是很低，比如惯性器件，在高阶市场国内渗透率基本上是0，这主要与这类应用中，技术和指标并不是难题，成本才是最大的问题有关。
 
张星辉说，虽然公司推出的这类IMU让车厂将惯性芯片的价格做到了几千元以内，但这离车厂期望的几十元甚至几元的价位还有不小的差距。基于此，他认为惯性传感器在未来会朝着三个方向发展：数据的共享、传感器的融合，以及集成化和小型化。
 
据介绍，车上有很多惯性传感器，而且都是在关键的安全部位，比如涉及到安全性的ESP、气囊、ECS、电子刹车，甚至是新增的附加值非常高的自动驾驶应用。为此，车厂更希望能把这些传感器做个融合，如把两到三颗传感器放到气囊或ESP上，把六轴信息全部共享出去，让悬架和自动驾驶等都能够去使用这些数据。
 
“美泰电子也将把现在的六轴高精度IMU，去替代掉之前的三四五轴产品。换而言之，未来这种惯性器件在汽车上的数量会减少，但它所发挥的功能反而会提高，而且可靠性也会更高。”张星辉说。
 
展望未来，美泰电子也会继续肩负推动本土MEMS产业发展使命，为汽车等终端推出更多更好的MEMS产品，这值得我们期待。