来源：内容由半导体行业观察（ID：icbank）
编译自MIPI
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为迎接新的一年，MIPI 联盟最近宣布采用最新版本的汽车串行器-解串器 (SerDes) 物理层接口 A-PHY SM v1.1，将最大下行数据速率从 16 Gbps 提高一倍至 32 Gbps，使可用上行链路数据速率翻倍，并为制造商提供额外的实施选项。
新版本为 OEM 和供应商提供了更大的灵活性，以支持对汽车显示器和传感器（摄像头、激光雷达和雷达）快速增长的需求。它增强了他们在高级驾驶辅助系统 (ADAS)、数字驾驶舱、车载信息娱乐 (IVI) 和自动驾驶系统 (ADS) 中实施下一代应用的能力。
MIPI A-PHY最初于 2020 年 9 月发布，是第一个行业标准的长距离非对称 SerDes 接口，可在汽车图像传感器和显示器及其相关电子控制单元 (ECU) 之间提供高性能链接。
A-PHY 在点对点或菊花链拓扑中提供非对称数据链路，通过单根电缆提供高速单向数据、低速双向控制数据和可选电源。它具有 15 米的覆盖范围、前所未有的可靠性、高抗噪性和超低延迟。A-PHY 还构成MIPI 汽车 SerDes 解决方案 (MASS)的基础，这是一个端到端框架，用于连接具有内置功能安全性、安全性和数据保护功能的摄像头、传感器和显示器。
A-PHY v1.1 与 v1.0 完全可互操作，使用这两种规范的设备可以在同一网络上共存。但基于 A-PHY v1.0 ，新标准提供了以下几个方面的优势：
用于下行链路gears G1 和 G2 的可选 PAM4 编码允许制造商利用 PAM4 的较低调制带宽，从而实现低于 1 GHz 的操作。这使得使用当前平台上的传统电缆或新平台上的低成本电缆将当前平台迁移到 A-PHY 成为可能。
新的上行链路设备 U2 将最大上行链路数据速率从 100 Mbps 提高到 200 Mbps。此选项为汽车外设的命令和控制提供更多带宽。
对 Star Quad (STQ) 屏蔽双差分对电缆的支持引入了新的电缆配置选项，为 OEM 提供了更多实施 A-PHY 的方法。已经在汽车应用中使用的 STQ 电缆有四个导体，在一个屏蔽护套内提供双差分对。与使用两条单独的同轴或屏蔽双绞线 (STP) 电缆相比，这允许在一根电缆上使用两个 A-PHY 端口，从而节省成本、重量和复杂性。
对 STQ 电缆的支持使其具有多种配置选项。首先，使用两对导体作为下行链路可提供高达 32 Gbps 的总下行链路带宽，从而支持更大、更高分辨率的摄像头和显示器，以及一个 ECU 的更多组件的菊花链，以减少电缆数量。
一种新的非对称配置，使用一对作为高达 16 Gbps 的传统 A-PHY 下行链路，另一对作为高达 4 Gbps 的反向下行链路，使 OEM 可以使用一根电缆而不是两根电缆用于共址显示器和相机。STQ 电缆支持还允许具有高达 16 Gbps 的全速下行链路和相同带宽的反向下行链路的对称配置。
现在它已被 MIPI 联盟采用，v1.1 也将作为标准提交给 IEEE，这是世界上最大的致力于推动人类技术进步的专业技术组织。去年，IEEE采用 A-PHY v1.0作为 IEEE 2977-2021。
有几个资源可用于获取更多信息。上周，A-PHY 工作组负责人在MIPI A-PHY 汽车行业论坛上对这些 v1.1 增强功能进行了概述，并收集了有关下一版 A-PHY 要求的反馈（提供录音和幻灯片）。此外，还提供了去年 11 月的虚拟汽车研讨会的会议记录，该研讨会提供了有关 MASS 框架的深入教育。最后，白皮书“ MIPI 汽车 SerDes 解决方案 (MASS) 介绍指南”概述了 MASS 框架的每一层。
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