被苹果挖角、与福特谈合作，黑莓公司选择靠 QNX 在无人驾驶界“重生”

QNX 最近被频频推上头条。这个目前应用最广泛的汽车操作系统，不仅被苹果公司觊觎，也让传统厂商福特迫不及待地签署合作协议。这难道预示着，连年亏损的黑莓公司终于熬到 QNX 爆发了吗？

福特与黑莓公司共同开发汽车软件（或许跟无人驾驶有关）

据彭博社报导，黑莓公司在 10 月 31 日公开表示，要与福特汽车集团共同开发汽车软件。实际上，对于黑莓来说，这是一个早有预谋的“跨步”──公司早在今年 9 月发布的第二季财报中就宣布，将停止生产硬件设备以专注于软件开发。

摆脱了智能手机硬件制造商的身份，也许无人驾驶技术是黑莓的下一个努力方向。

从另一方面来看，自 2014 年开始，福特便开始利用黑莓 QNX 团队的软件来开发自己的车载信息娱乐系统 Sync3，但每次都需要透过松下公司获得软件使用权。因此，QNX 总经理 John Wall 在提及合作初衷时表示，这次合作能够削减中间商带来的成本，让黑莓有机会与福特开发更多汽车软件产品。

尽管 QNX 目前还仅仅用于车载信息娱乐系统，但黑莓却从中看到了开发无人驾驶软件的潜力。早在 2015 年末，这家加拿大手机企业就开始与软件开发商 Luxoft 合作研发半自动驾驶技术。目前，公司也正在与多家创业公司合作开发汽车自动刹车技术。Wall 认为，QNX 与自动驾驶技术“天生绝配”：

“QNX 似乎就是为开发无人驾驶软件而诞生。两者有着天然的契合性。”

而无人驾驶这一领域对于福特来说也完全不陌生──在大量投资无人驾驶汽车的同时，福特今年 8 月也宣布将在 2021 年批量生产第 4 级别（完全自动驾驶）无人车，并在 2025 年左右出售 10 万辆无人驾驶计程车。

但此消息公布后，福特产品发展部负责人拒绝接受采访，也不愿透露双方的合作条款是否包括“共同开发自动驾驶软件”等内容。

QNX 的爆发

QNX（当时还叫 RIM）公司在 2010 年被黑莓收购，其专长是为汽车、电器、医疗设备等硬件产品提供操作系统、软件开发工具和工程技术服务，在汽车行业占有很大市场份额──为奥迪、BMW、通用、保时捷、Land Rover、丰田、大众等超过 40 家汽车公司提供车载系统技术。

在过去几年中，QNX 的不断壮大让黑莓公司逐渐成为汽车领域的重量级“人物”──其 QNX 部门已为全球 6,000 万辆汽车安装了娱乐信息系统。2014 年，除了苹果 CarPlay 开始使用 QNX 技术以外，福特公司也抛弃了微软，改用黑莓公司 QNX 车载系统。这些巨头的行为都让黑莓公司名声大噪。

很显然，QNX 将成为公司未来发展的一个关键性驱动因素。但对于黑莓来说，单凭 QNX 还不足以复兴，但 QNX 与企业合作或许是黑莓最宝贵的两大财富。

对于汽车厂商以及苹果、Google 等科技巨头来说，QNX 的力量不可小觑。做为车载信息娱乐系统的中间件，QNX 具有很强的操作灵活性。譬如，用户在使用 CarPlay 系统时可能根本意识不到 QNX 的存在，因为公司已经在 QNX 的基础上重新推出了独具特色的界面与用户体验。

当然，QNX 对汽车厂商的重要性还体现在另一方面──它可以在汽车行业中扮演“瑞士”的角色（即中立国），在帮助汽车厂商保持利润、提升服务附加值的同时，防止智能手机巨头在汽车行业一家独大。

因此，以上似乎也能解释，为何苹果公司最近动作频频，既挖走了 QNX 的首席CEO Dan Dodge 与 20 多名 QNX 前员工，又要将汽车软件研发中心搬到 QNX 总部的原因。

（本文由 36Kr 授权转载）

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