四引擎大客机末日？波音 747 可能走向停产
半导体行业观察航空界如今对超大型客机心怀疑虑，双引擎机种成为主流，使得空中巴士 A380 陷销售危机，大砍生产量，空中巴士竞争对手波音（Boeing）也没好到哪去，A380 的老前辈波音 747，过去曾经是全球航空的代表机种，如今也面临减产，甚至停产命运。
波音公司 2015 年时每个月生产 1.5 架 747，至 2016 年 7 月降至 1 架，至 9 月还将再降至 0.5 架，原本计划未来重新增产 747，至 2019 年回到每月生产 1 架，但 2016 年 7 月 27 日提出的季报表上透露，波音已经放弃增产计划，回到 9 月的减产数字，显示 747 与 A380 一样受到市场抛弃四引擎大客机的压力。
波音 747 昵称“巨无霸客机”（Jumbo Jet），有“空中女王”（Queen of the Skies）美誉，在空中巴士 A380 推出前曾是世界载客量最高客机，保持纪录长达 37 年，累积产量已超过 1,500 架，不仅过去各大航空公司几乎都拥有 747，用途也十分广泛，包括货运、军用，以及最知名的是美国空军一号也采用 747。最新型的 747-8 机种服役于德国汉莎航空（Lufthansa）、中国国际航空、国泰航空等。
尽管 747 有辉煌的过去，但在未来订单下降、出货价格压低的压力下，面临减产到每月半架，和空中巴士 A380 成了难兄难弟。若状况没有改善，很可能这款过去航空时代的代表性客机会面临停产的命运，若这真的发生，那全球搭过 747 客机的旅客们，或许会一同感慨一个时代的结束。
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（首图来源：Flickr/Masakatsu Ukon CC BY 2.0）
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