福特宣布将在 2021 年推出无人自驾共享车辆

半导体行业观察无人自驾车发展至今，如 Google 目前的无人车，与特斯拉（Tesla）的自动驾驶系统，都还是有人坐镇驾驶座，特斯拉在发生几起意外后还强调自动驾驶系统只是辅助，不过，传统汽车大厂福特（Ford）却对无人自驾车信心满满，宣布 5 年内，也就是 2021 年，将要量产无方向盘、无油门煞车踏板、完全自动驾驶的无人车，做为分享共乘使用。

通用汽车（General Motors）、大众（Volkswagen）、宝马（BMW）、日产（Nissan）也都预计 5 年内推出自动驾驶车辆，目前开发无人自驾车的企业高达 33 家，不过大多还是可由人类驾驶，福特则计划推出完全不由人类驾驶、车内全都是乘客的无人自驾车，可说是相当大胆的目标，福特认为这样的无人车，最初将应用于分享共乘服务，或是类似优步（Uber）的载客服务，并认为推动无人车不只是公司的重要目标，也是全国的关键议题。

福特CEO马克·菲尔德斯（Mark Fields）表示，下个 10 年将会是汽车自动化年代，人类将会见到无人自驾车对社会产生重大影响，一如百年前福特汽车推出生产线时对人类社会的影响之大一样，福特计划无人自驾车上路，以为数百万大众提升交通安全，并解决社会与环保问题，而非只服务能买得起奢侈高级汽车的富人。其无人车初期将在拥挤都会区提供短程低速载客服务。

特斯拉虽然建议驾驶保持警觉不要太依赖自动驾驶功能，但是 Google 的无人车开发团队认为，其实若无人自驾车能完全不让人类操作，安全性会更高，因为电脑开车比人开车安全，美国 2015 年有 3.5 万人在交通事故中死亡，而 94% 交通事故都是由于人为错误造成。

大手笔投资相关技术

福特认为，把人从驾驶车辆这件事中除去，对福特以及乘客都更为经济，除了安全因素以外，就车厂的角度来看，若要打造驾驶可随时干预的车辆，那就要设计如何从自动驾驶状态随时能切换成手动驾驶，这将增加设计难度、制造成本与增加许多故障的可能环节，而对乘客来说，要有个驾驶也就表示少了一个乘坐空间。

目前福特有 10 辆无人自驾车在加州、亚利桑那州与密西根州进行测试，计划至 2016 年底增加至 30 辆，至 2017 年预期将扩大车队至近百辆。为了加速研发无人自驾车，福特将扩增位于帕洛奥图的研发中心，于 2016 年底，研究人员将倍增至 300 人，楼地板面积也将增至 15 万平方英尺（约 1.4 万平方米），以因应研发需求。

福特近来大手笔投资无人车相关技术，2016 年 7 月福特投资柏克莱地图新创公司 Civil Maps，计划藉助其 3D 地图技术发展自动驾驶车。8 月 16 日，福特与百度宣布共同出资 1.5 亿美元投资光雷达（LiDAR）公司 Velodyne LiDAR，该公司的光雷达技术可侦测 200 米内地形地物，每秒钟扫描 30 到 120 万个点，将用于无人自驾车判断周遭环境。福特还宣布购并以色列电脑视觉与机器学习公司 SAIPS，并与机器视觉技术公司尼伦堡神经科学（Nirenberg Neuroscience）签约合作，以发展无人自驾车判断周遭环境的能力。

市场认为福特进入自驾车研发速度过慢，但福特不同意这种看法，表示福特早已长期研究，只是未随时发布消息。福特并将持续寻求技术与文化和福特相合的合作伙伴。

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• True self-driving cars will arrive in 5 years, says Ford

（首图来源：Ford Media）

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