Tesla 与 Mobileye 结束自驾车合作后，已经公开争吵了数次

半导体行业观察今年 7 月时，Tesla 与其长期的自动辅助驾驶伙伴 Mobileye 宣布将终止合作，即使 Tesla 的车款仍会使用 Mobileye 的镜头技术。不过 Tesla 近来遭遇的连串自驾事故，却意外挑起了两家公司间的口水战。

事实上在 9/12 时，Tesla 才刚推出新的自动辅助驾驶系统 Autopilot 8.0 版。这个版本尽管也依靠在较新车款才搭载的四枚新雷达，但也有针对硬件较旧的车款进行更新，包括改变 Autopilot 的机制，让它相对要多依靠人力操作一点，以增加安全性，只不过，到了 9/14，便传出中国一名早在今年 1 月就身故的 Tesla 车主，是疑似是在开启 Autopilot 后自撞身亡。

事后，Mobileye 的 CEO 便对外表示，他们之所以与 Tesla 分道扬镳，理由正是因为 Tesla 过于激进，没有在 Autopilot 设计能应付各种潜在撞击的安全机制，因此“跨过了汽车安全领域该有的界线”。回溯到 Mobileye 与 Tesla 中止合作的 7 月，实际上也正是美国官方开始调查 Tesla 自驾事故的时期。

Tesla 则即刻反击，认为自己一向都在教育用户该如何正确地使用 Autopilot，例如要让双手紧握方向盘，或是随时准备接管。而 Mobileye 之所以中止合作，真正的原因是 Mobileye 不能忍受 Tesla 开始发展自己的自动驾驶系统，担心 Tesla 建立的自主技术会导致 Tesla 不再向他们付钱。

事后，Mobileye 则又再公开表示 Tesla 的说法是错的，因为实际上的情形是当 Tesla 于 2015 年制作自驾系统时，双方曾讨论过双手是否要放在方向盘上的问题。那时 Tesla 的 CEO Elon Musk 一口保证 Autopilot 必须要在驾驶将双手放在方向盘时才能启动，不过事后却不是这么回事。之后的一年 Mobileye 不断尝试想补救并更多地掌控自驾项目，却不甚顺利，才导致两家公司分手。

事实上于稍早之前，Mobileye 的 CTO 便提过他们并不想只当个技术供应商，而是想掌握自驾技术的方方面面。而尽管 Mobileye 宣布与 Tesla 中止契约，不过他们仍会继续支持仍在使用 Mobileye 自驾技术的 Tesla 车款。双方也并非完全中断合作，因为 Tesla 也会延用 Mobileye 的前镜头模组，只会停用 Mobileye 的电脑芯片与自驾演算法。

目前，Mobileye 已经宣布将改和 BMW 合作，并打算在 2021 年推出真正的全自动自驾车。Mobileye 并在与 Tesla 中断合作后，表示 Tesla 其实仅占公司营收不满 1%。

• Tesla, Mobileye Accelerate War of Words Over Autopilot
• Tesla disputes Mobileye’s accusations, Mobileye shoots back
• Mobileye says Tesla was ‘pushing the envelope in terms of safety’
• Mobileye Ends Partnership With Tesla
• BMW is working with Intel and Mobileye to make a self-driving car in five years

（首图来源：Flickr/Don McCullough CC BY 2.0）

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• 尽管自驾事故频传，不过 Tesla 已经准备推出 Autopilot 2.0

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