高功率、多协议，南芯科技车载充电芯片家族又添两大产品

2024-11-14 15:42:31 来源: 南芯科技

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11月14日，南芯科技（证券代码：688484）同步推出两款重磅车载充电芯片——全集成 USB PD 解决方案的高功率升降压转换器 SC87550Q/SC87580Q，以及支持私有充电协议的 Type-C/PD 快充控制器 SC2166Q。这两款产品聚焦当前车充速度慢、兼容性差等痛点，大幅提升车充的功率与效率，同时可支持更多充电协议及手机、平板、笔电等多样化的终端应用，为车载充电系统注入更强动力。目前，南芯科技在车载充电领域提供丰富的产品组合，在支持客户不同需求的基础上，持续通过前瞻性的产品布局引领车充市场。

聚焦行业痛点，提升车充体验

与高速发展的手机快充市场相比，目前的车充仍然面临着充电效率低的难题，同样的终端设备在车内的充电速度有明显下降，影响用户的使用体验。一方面，目前车载有线充系统本身的功率有限，与动辄百瓦以上的手机快充仍有差距；另一方面，车充系统的协议兼容性较差，通常仅支持单一主流快充协议，难以发挥部分终端设备私有协议的充电效率优势。

基于以上洞察，南芯科技双管齐下，在原有车载充电芯片家族的基础上，从高功率和私有协议兼容性两个角度升级迭代产品，提升车充效率与体验，推动车载快充市场发展。

高功率单芯片集成方案，让车充更快一点

SC87550Q/SC87580Q 是集成四颗 MOSFET 和 USB PD 控制器的升降压转换器，采用 22 引脚 4mm*5mm 可润湿侧翼 QFN 封装，拥有 4.5V-36V 宽输入电压范围，可输出 3.3V-22.5V 电压，并支持最高 5A 的连续输出电流。SC87550Q 和 SC87580Q 单芯片最高可支持 60W 和 100W 的充电功率，且 SC87550Q 无需外置 MOSFET，节省系统 BOM 成本，完美适配高功率车载快充应用。

芯片采用电流模式控制，拥有更快的瞬态响应和更好的环路稳定性。以 SC87550Q 为例，其峰值效率最高可达 97% 以上，满载环境下表面峰值温度可低至 62.7℃。

SC87550Q 效率曲线

SC87550Q 负载瞬态响应（输入电压 12V，输出电流压摆率 0.1A/μs；输出电压 20V，输出电流 0-5A-0）

SC87550Q 线路瞬态响应（输入电压 9V-18V，步长 30mV/μs；输出电压 20V，输出电流 3A）

*测试条件：FPWM 模式，无展频和线路损耗补偿，F_SW=420kHz，R_SENSE=5mΩ

SC87550Q/SC87580Q 兼容可编程电源功能，支持多种主流充电协议，包括 USB PD3.1、QC2.0/QC3.0、华为 FCP、BC1.2、3A Divider Mode 等，为用户带去 All-in-one 通用协议支持。

在安全性上，这两颗芯片提供全方位的保护机制，包括输入过压保护、输出过压保护、逐周期电流限制、DP/DM/CCx 短路到电池和短路到输出保护、输出短路保护、平均输出电流限制和热关断保护。当电池电压较低或温度较高时，还能自动降低输出功率，保证系统安全。SC87550Q 的电源管理状态机如下图所示：

SC87550Q 可编程电源管理状态机

针对多口车充应用，两颗同型号芯片可以通过并联的形式应用于双 PD 端口，同时可实现对总能量的智能化分布。

用两颗 SC87550Q 实现双 PD 端口的两种典型电路

支持私有协议，告别车充难兼容时代

SC2166Q 是一款车规级 Type-C/PD 和 DPDM 快充控制器，内部集成反馈补偿，兼容最新的 Type-C、PD3.1、SCP 和 UFCS 协议，同时可通过 DPDM 接口支持高压快充私有协议。

SC2166Q 基于高度集成化的设计，采用 24 引脚 4mm*4mm QFN 封装，集成物理层、电压和电流传感、数模/模数转换器、门驱动、接口、保护电路等多种元件，最大限度减少外部组件，为车充应用提供高性价比的解决方案。