行业大咖对话：生成式AI与RISC-V的机遇与挑战

7月6日，2024世界人工智能大会暨人工智能全球治理高级别会议（简称“WAIC 2024”）在上海成功举办，芯原作为人工智能生态的重要组成部分参展，同期在上海世博中心举办了以《“智”由“芯”生——RISC-V和生成式AI论坛》，重点讨论了RISC-V在生成式AI中的变革力量。

在论坛最后，戴伟民作为主持了圆桌论坛，与一众行业专家与相关企业高管围绕《生成式AI和RISC-V的融合与创新》深入探讨了AI、大模型、RISC-V、汽车电子等行业热点赛道的发展现状、趋势和过程中面临的挑战。



有行业专家分析表示，AI从当前状态进化到AGI，并进一步发展到超人工智能(ASI)的路径和潜在影响。基于国内外AI产业发展现状和趋势，预计何时可以达到超人工智能？会给能源、环境、人类安全带来哪些潜在影响?

对此，华东政法大学政治学研究院院长、人工智能与大数据指数研究院院长高奇琦表示：当前AI技术发展非常迅速，预计2027年可能带来一些“超智”问题。并强调如果超智真的到来，一定会带来失业危机，同时还会带来信息泡沫，失去信息信任，影响秩序，包括政治秩序。此外，AGI的到来，有可能AI会产生自我意识，虽然很难定义，但也不能排除，同时也会出现恶意的份子，造成AI来制造病毒和超级武器，会可能造成失控。

因此，大模型必须要做好分级，包括在硬件AGI的加速卡的分级，采取类比于核武器那种安全级别的方法，不能有太多的行为体拥有这样的超能力，否则控制就会非常的困难。此外，还可以参考碳排放的治理模式，用交税的方法来调节速度，即使用AI的同时要交一笔税来解决AI带来的负面的问题，并解决它产生的问题。

乌镇智库理事长张晓东认为，AI继续发展下去可能有两种结果：一是极少数的巨型模型主导；另一种是多个较大的模型共存。如果4年之后只有几个大模型，就像全球控制核扩散的手段一样，只有几个大模型的情况其实是有利于管理的。此外，未来超级人工智能超越人类智力的可能性很大，而是否有办法来控制超级人工智能，现在来看，不容乐观。

“大模型是知识的基础，会产生文化和知识的单一的问题，加入一个世界只有几个非常流行的大模型，对于其它地区会形成边缘化，消灭知识的多样化，所以近期产生了‘主权AI’的概念，所以如何平衡是一个难题。” 高奇琦补充道。

针对RISC-V架构是否是AI时代的首选？

知合计算CEO 孟建熠指出，RISC-V始于CPU，但胜于AI领域。

当前，x86、Arm等架构已经不能满足AI算力需求的上升速度，所以必须要做架构的创新。在过去的10-20年，一个CPU加上很多加速器的架构是主流，而今天随着“XPU”的繁荣，只有RISC-V架构能满足其未来发展趋势，这也是RISC-V生命力的展现。

AI时代，面对千行百业被重塑的巨大机遇，基于RISC-V的处理器芯片正在构建智能计算的未来。

前不久，国外初创公司Etched Al推出了Transformer专用ASIC"Sohu"，其性能是英伟达产品的20倍，这就是架构创新方面非常好的尝试。“如果他们使用RISC-V会有更多的突破。”，孟建熠说道。

现场观众投票结果

RISC-V国际基金会理事长戴路也强调，AI生态上面最具优势的是CUDA，很多公司做GPU，其实不是因为真正要做GPU，而是为了做AI。Arm和RISC-V都是属于RISC这一条线上的，两者都有它自己独特的优势。与x86相比，Arm和RISC-V更具功耗优势。至于Arm和RISC-V之间的区别，RISC-V可以做到基础模型是一样的，同时还能保留每家公司自己的模型特色；此外，在安全方面，各个国家的AI 保护都是不想被其他国家破解的，所以这也是只有RISC-V才能实现的。

现场观众投票结果

对此，业界也有声音表示：“如果说x86架构是抓住了个人PC普及的机遇，ARM抓住了移动时代的浪潮，那么当前随着人工智能等技术的快速发展，RISC-V迎来新的发展浪潮，是解决AI算力困境的最好方案。”

芯来智融半导体科技(上海)有限公司CEO 彭剑英在圆桌讨论中表示，当前很多芯片公司在ASIC和GPGPU之间作考虑平衡。

聚焦到新能源汽车行业来说，现在大多数情况下不再是硬件出来之后去做软件开发应用开发，而是软件驱动或软件定义硬件，这对整个芯片设计来说，产生了巨大的变化，这不仅是算力的增强，而可能是软件的体验更加的丰富。不同的芯片底层的逻辑是通用的，有AI的功用，安全和即时响应。

“从芯来角度而言，我们认为汽车式未来一个比较好的增长市场，当然智能驾驶、智能座舱的快速发展有目共睹。” 彭剑英表示，以前这些设计都比较割裂，未来是非常高度的集成，需求有统一的软件生态。RSIC-V的可升级化，便于定制以及底层统一，可以在硬件和软件上做到设计的闭环。

总的来看，RISC-V架构可以满足汽车电子从低到高所有的需求，满足汽车电子从传统到软件定义的变化，所以可以认为RISC-V是汽车电子未来发展的一个趋势。